මාර්ග රිය අනතුරු - ජාතික සෞඛ්ය බිහිදොර ඉන්දියාව

විසි හතර වසරකට මිලියන

මාර්ග රිය අනතුරකින් ඕනෑම තුවාල හේතුවෙන් අනතුරු වලින් ජනනය වන, නතර සමග හෝ සම්බන්ධ වාහනයක් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පොදු මාර්ගයේඑය ප්රක්ෂේපණය එම මාර්ගයේ රථ වාහන තුවාල දක්වා ගමන් කරනු ඇත, තෙවන ස්ථානය මගින් වසර අතර ප්රමුඛ හේතු ගෝලීය රෝග බරක්. ඔවුන් සැලකිය යුතු ආර්ථික පාඩු ගොදුරු, ඔවුන්ගේ පවුල්, හා රටවල්. ගෝලීය තත්ත්වය පිළිබඳ වාර්තාවක් මාර්ග ආරක්ෂාව පෙන්නුම් කරන බව ලොව පුරා මුළු සංඛ්යාව, මාර්ග තදබදය මරණ පවතිනු ඉහළ. මාර්ග තදබදය තුවාල, මරණ ප්රමුඛ හේතුව තරුණ ජනයා අතර, වයස අවුරුදු - වසර. දරුවන්, පදිකයින්ට, පාපැදිකරුවන් සහ පැරණි ජනතාව අතර වඩාත් පීඩාවට පත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමන්විත එම භාගයක් මිය මත ලොව මාර්ග. ලෝකයේ බහුතරයක් ගේ මරණ මාර්ග මත සිදු අඩු ආදායම්ලාභී හා මධ්යම ආදායම්ලාභී රටවල් වුවද, මෙම රටවල්, ආසන්න වශයෙන් භාගයක් ලෝකයේ වාහන. ඉන්දියාව ගතිය නැත, සහ දත්ත, බව පෙන්වා, ට වැඩි. තුන් ලක්ෂ ජනතාව මත මිය ගිය ඉන්දීය මාර්ග ලබා දීම, ඉන්දියාව සැක සහිත ගෞරවය තට්ටුවක් ගෝලීය ලැයිස්තුව මරණ සිට මාර්ග අනතුරු. නාගරීකරණය, සුදුසු නොමැති මාර්ග ඉංජිනේරු, දුප්පත් දැනුවත් කිරීමේ මට්ටම, ශුන්ය තුවාල වැළැක්වීමේ වැඩසටහන්, සහ දුප්පත් ක්රියාත්මක කරන රථවාහන නීති උත්සන්න කර තිබේ තත්ත්වය. ඒ වෙනුවට වඩා යාන්ත්රික, එහි මානව සාධකය බව දායක සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි සංඛ්යාවක් මාර්ග අනතුරු ඉන්දියාවේ. බීමත් රිය පැදවීම, අධික වේගයෙන්, ප්රතික්ෂේප කිරීම, මාර්ග නීති අනුගමනය, සහ නොසැලකිලිමත්ව රිය සිටින ප්රධාන හේතු සඳහා මාර්ග අනතුරු.

බීමත් රියදුරු එක් ප්රධාන හේතු මාර්ග රථවාහන අනතුරු විශේෂයෙන්ම අතර වාණිජ වාහන රියදුරන් මත මහා මාර්ග.

දත්ත සංදර්ශන, බීමත් රියදුරු වගකිව යුතු හැත්තෑ මාර්ග මරණ දිල්ලියේ හා මුම්බායි. වීමේ අවදානම සම්බන්ධ, කඩාවැටීමක් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඉහත ලේ මත්පැන් සාන්ද්රණය. එල්. අධික වේගයෙන් වැඩි සම්භාවිතාව මාරාන්තික තුවාල සඳහා මෝටර් රථ පදිංචිකරුවන් අසල සිට ශුන්ය කිරීමට පාහේ සියයක් ලෙස වෙනස් වේගය තුළ ඇතිවන බලපෑම වැඩි සිට විසි පැයට කිලෝ මීටර් සියයක් පැයට කිලෝ මීටර්. පදිකයින්ට ඇති ජීවතුන් අවස්ථාව මෝටර් රථ අනතුරු අවම තිස් පැයට කිලෝ මීටර් හෝ ඊට අඩු, නමුත් වඩා අඩු පනස් ජීවතුන් අවස්ථාව බලපෑම් දී හතළිස් පහක් පැයට කිලෝ මීටර් හෝ ඉහත. නොසැලකිලිමත්ව රිය වැනි ජංගම දුරකථන භාවිතය තුළ රිය පැදවීම,-නොවන භාවිතය, හිස්-නොවන භාවිතය ආසන-පටි සැලකිය යුතු සාධක සඳහා මාර්ග රථවාහන අනතුරු හා මග හැරිය යුතු ය. රියදුරු තෙහෙට්ටුව සහ නිදිමත ද දායක කැඩුණා. අනිසි නිර්මාණය මාර්ග නොමැති වීම හා පදික පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් සිටින අනෙකුත් සාධක. පමණක් විසි අට රටවල් පුළුල් මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ නීති ප්රධාන ප්රධාන අවදානම් සාධක මෙන් බීමත් රියදුරු, වේගයෙන්, හා භාවිතා කිරීමට අපොහොසත් වීම හෙල්මට්, ආසන-පටි, හා දරුවා සීමාවන්. මෙය ප්රධාන හේතුව සැලකිල්ල සහ දෙකම සමාජය හා රජය කළ යුත්තේ අඩු කිරීමට එකට වැඩ, මෙම වැළැක්විය මරණයට හේතුව. වේ අවනත වැළැක්වීමේ උපාය මාර්ග. හෙල්මට් දෙකක් සඳහා-රථ, යතුරු පැදි ධාවකයින්: තැබීම හා බලාත්මක කිරීම අනිවාර්ය හෙල්මට් භාවිතය ඵලදායී මැදිහත්වීම අවම කිරීම සඳහා තුවාල හා මරණ දෙකක් අතර- පරිශීලකයන්. හෙල්මටයක් පැළඳ අඩු අවදානම සහ බරපතලකම තුවාල ගැන සහ සම්භාවිතාව විසින් මරණ තිස් නවයක් ලෙස එක් කරන මාර්ග ආරක්ෂාව අත්පොත මත භාවිතා හෙල්මට්. ආසන-පටි හා ළමා සීමාවන්: එය අනිවාර්ය විය යුතු ේ වල ඇඳීමට දෙකම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස පදිංචිකරුවන් මෝටර් රථය. දාගෙන සීට් බෙල්ට් අවදානම අඩු වූ මාරක අතර ඉදිරිපස අසුනේ මගීන් විසින් - සහ පසුපස අසුනේ මගීන් අතර. දරුවන් යම් වයස අවුරුදු විය යුතු නැහැ අසුන් ඉදිරිපස අසුනේ හා තිබිය යුතු දරුවා සීමාවන්. අග ද අඩු ඵලදායී තුවාල කළ හැකි බව තුළ සිදු නොවන කඩා වැටීමෙන් සිදුවීම්, එවැනි හදිසි නැවතුම්, කපටි මිනිසා හඟවන්නේ විවිධ සංෙ ත හෝ දොර විවෘත තුළ වාහන ව්යාපාරය. සැකසුම හා බලාත්මක වේග සීමා: පදිකයින්ට ඇති දිවිගලවා අවස්ථාවක් නම් පහර විසින් මෝටර් රථය ගමන් ක වේගයෙන් හෝ ඊට අඩු, නමුත් වඩා අඩු පනස් ජීවතුන් අවස්ථාව බලපෑමක් එච් හෝ ඉහත.

වේගය-අධීක්ෂණ කැමරා සහ ෙ ර්ඩාර් සහ වේගය-සීමාකාරී ආණ්ඩුකාරයන් වාහන ප්රයෝජනවත් වේ උපාංග තුල ක්රියාත්මක වේගය සීමාව.

සැකසුම හා බලාත්මක මත්පැන් සීමාව: මත්පැන් පානය කිරීම හා රියදුරු එක් ප්රධාන හේතු මාර්ග අනතුරු, ලොව පුරා. නීති ස්ථාපිත ලේ මත්පැන් සාන්ද්රණය. හෝ පහත දැක්වෙන්නේ ඵලදායී සංඛ්යාව අවම කිරීම, මත්පැන් හා සම්බන්ධ අනතුරු. තහනම් රියදුරන් සිට භාවිතා අතින් පෙරළා ජංගම දුරකථන: රියදුරන් ජංගම දුරකථන භාවිතා කර ඇත, ආසන්න වශයෙන් සිව් වතාවක් වඩා සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ දී කඩා වැටීමෙන් විට වඩා රියදුරු භාවිතා නොකරන දුරකථන. මාර්ග ආරක්ෂාව: මධ්යම සහ ප්රාන්ත රජයන් ඇති කර ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පියවර ගැනීම අපගේ මාර්ග ආරක්ෂිත. නමුත් විශාලත්වය හා ගුරුත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් බව එම වන අතර, මෙම පමණක් සෑහෙන්නේ නැත. සඳහා අවශ්ය වන්නේ සමාජයේ විශාල දී ගැනීමට ප්රශ්නය හා එක්වන බවට පත් කිරීම, මාර්ග ආරක්ෂාව, සමාජ ව්යාපාරය. දෙන්න සියලු පාර්ශවකරුවන් අවස්ථාව සඳහා සහභාගි ක්රියාමාර්ගයන් සඳහා හේතුව,"මාර්ග ආරක්ෂණ සතිය"නිරීක්ෂණය කර රට පුරා සෑම වසරකම ජනවාරි මාසයේ.

තේමාව මාර්ග ආරක්ෂණ සතිය වසරේ දී"විට පාරේ, හැම විටම කියන්නේ,"ඉතාමත් ඉක්මණින්".

තේමාව මාර්ග ආරක්ෂණ සතිය සඳහා වන අතර,"ඉදි ආරක්ෂාව සංස්කෘතිය සඳහා තිරසාර සැපයුම් දාම"සබැඳිය, ජාතික මාර්ග ආරක්ෂණ ප්රතිපත්තිය පහත දක්වා ඇත. මාර්ග ආරක්ෂාව හා ප්රවාහන පනත: රජය යෝජනා කර ඇති නව මාර්ග ආරක්ෂාව හා ප්රවාහන පනත, කරමින්, දඬුවම් වැඩි දැඩි සමග, පැහැදිලි අරමුණ මර්ධනය කිරීමට රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම්. එහි දැක්ම සැපයීම සඳහා රාමුවක් සඳහා ආරක්ෂිත, වේගවත්, පිරිවැය ඵලදායී සහ ඇතුළුව ව්යාපාරය මගීන් හා භාණ්ඩ රට තුළ. ඒ කෙටුම්පත සඳහා යෝජිත නව පනත වෙනුවට දැනට පවතින මාර්ග ආරක්ෂාව ව්යවස්ථාදායක රාමුව මත තැන්පත් කර තිබේ, නිල වෙබ් අඩවිය අමාත්යාංශය, මාර්ග ප්රවාහන හා මහාමාර්ග උත්සාහ මහජන ප්රතිචාර සහ පාර්ශවකරුවන්. මෙම පදය 'රන් පැය' පොදුවේ භාවිතා අසිරියක් සඳහා තීන්දු ගැනීමේ හදිසි අවශ්යතාව රැකවරණය කම්පනය රෝගීන්. මෙම කාලීන බව එයින් ගම්ය ලෙඩ රෝග හා මරණ පීඩාවට පත් වේ නම්, සේවා නැහැ ඇතිකරන තුළ පළමු පැය තුවාල පසු. නම් නිසි ප්රථමාධාර ලබා දී සිදුවූ රිය අනතුරකින් ගොදුරු වැඩි අවස්ථාවක් තියෙනවා පැවැත්ම හා අඩු ඔවුන්ගේ තුවාල බරපතලකම.

එහි සාපේක්ෂ අවිද්යාව මත කොටසක් මහජන උදව් කිරීමට ඉදිරියට එන මාර්ග කඩා වැටීමෙන් ගොදුරු සඳහා, පැහැදිලි බිය බව ඔවුන් විය හැකිය සම්බන්ධ පොලිස් නඩුව.

ගරු' ශ්රේෂ්ඨාධිකරණය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී පී. ටී එදිරිව සංගමය, ඉන්දියාව ඇති බව අවධාරණය කළේය ගොදුරු මාර්ග අනතුරු කිරීමට අවශ්ය විය සපයන වෛද්ය ආධාර දී, පළමු වන අවස්ථාව සහ ඉන් අනතුරුව, කාර්ය පටිපාටික නීති ක්රියාත්මක විය."සෑම තුවාල පුරවැසි ගෙන වෛද්ය ප්රතිකාර සඳහා යුතුය ක්ෂණිකව ලබා දිය වෛද්ය ආධාර ජීවිතය ආරක්ෂා කිරීමට සහ ඉන් අනතුරුව, කාර්ය පටිපාටික අපරාධ නීතිය විය යුතුය ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ වළක්වා ගැනීම සඳහා නොසැලකිලිමත් මරණය. කිසිදු නීතිමය බාධාවක් සඳහා වූ වෛද්ය වෘත්තීය විට ඔහු ඉල්ලා හෝ ඉල්ලා ගැනීමට සහභාගී වූ පුද්ගලයෙකු තුවාල යාමකින් ඔහුගේ වෛද්ය ආධාර වහාම. උත්සාහය බේරා ගැනීමට පුද්ගලයෙකු විය යුතු ඉහලම ප්රමුඛත්වය පමණක් වෛද්ය වෘත්තීය එහෙත් පොලිස් හෝ වෙනත් ඕනෑම පුරවැසියෙකු කරන වෙන්නේ සම්බන්ධ ප්රශ්නයක් බව හෝ කරන වෙන්නේ දැනුම් එවැනි සිද්ධියක් හෝ තත්වයක්."කිසිදු විධිවිධාන ඉන්දියානු දණ්ඩ නීති සංග්රහයේ, අපරාධ නඩු විධාන සංග්රහයේ, මෝටර් වාහන පනත, වන වළක්වයි වෛද්යවරුන් සිට වහාම සහභාගි බරපතල තුවාල ලැබූ පුද්ගලයන් හා අනතුර නඩු පැමිණීමට පෙර පොලිස් හා ඔවුන්ගේ සැලකිල්ලට ගනිමින් එවැනි අවස්ථාවලදී, සකස් කිරීම.

සහ වෙනත් නිළ පොලීසිය විසින්."පහත සඳහන් ශ්රේෂ්ඨාධිකරණය සඳහා දී, මෝටර් වාහන පනත සංශෝධනය කරන ලදී දී, එය කිරීමට අනිවාර්ය මත දෙකම රියදුරු වාහනය අයිතිකරුගේ ගැනීමට මෙම අනතුර ගොදුරක් ළඟම ඇති වෛද්යවරයා, වෛද්යවරයා ප්රතිකාර කිරීම සඳහා, ගොදුරක් බලා තොරව ඕනෑම නිළ.

මෙම කරයි රෝද රියදුරු අනිවාර්ය නීතිය මගින් හා අසාර්ථක අනුකූල වීම සඳහා වන වගන්තිය යටතේ දඬුවම් ලැබිය මෝටර් වාහන පනත.

සෑම වෛද්යවරයා ද යන්න රජයේ රෝහලක හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඇති වෘත්තීය වගකීමක් දීර්ඝ කිරීමට, තම සේවා සමග හේතුවෙන් විශේෂඥ දැනුම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ජීවිතය.

කිසිදු නීතිය හෝ රාජ්ය කටයුතු කළ හැකි මැදිහත් වළක්වා ගැනීමට ප්රමාද විසර්ජන පරම වගකීමක් කාස්ට් සාමාජිකයන් මත වෛද්ය වෘත්තියට. වගකීමක් කොට මුළු, නිරපේක්ෂ සහ පැරාමවුන්ට්, නීති පටිපාටිය යන්න පඥප්ති හෝ වෙනත් ආකාරයකින් කරන බාධා විසර්ජන මෙම වගකීම නොහැකි තුවාල කළ යුතුය, ඒ නිසා, ක්රමයක් ලබා ඇත. ප්රතිකාර මෙම රෝගියා බලා සිටිය යුතු නොවේ පැමිණීම සඳහා පොලිස් හෝ අවසන් නීතිමය නිළ. සියලු රෝහල් හා වෛද්යවරුන් වෙත ලබා දීමට අවශ්ය වහාම වෛද්ය ආධාර කිරීමට සියලු නඩු යන්න, කටයුතු කරනු ලැබේ නීතිමය හෝ නොවේ. පොලිස් බලධාරීන් දිල්ලි ඇති උපදෙස් ලබා දී ඇති බව මහජන සාමාජිකයන්, කවුද ඉටු ස්වේච්ඡා උදව් කිරීමට පුද්ගලයින් තුවාල, හදිසි අනතුරු නොකළ යුතුය අනවශ්ය ලෙස ප්රශ්න කළ අතර රඳවා පොලිස් ස්ථාන. අය ගෙන අනතුරට ගොදුරු කිරීමට රෝහල් ප්රතිකාර කිරීමට උපරිම අනුග්රහය හා නොකළ යුතු හිරිහැර ඕනෑම ක්රමයක්. පවා නම්, ඔවුන් ලබා දීමට අකමැති ඔවුන්ගේ එම යුතු නොකළ මත අවධාරනය කලේ ය. දිල්ලි පරිපාලන චක්රලේඛ ද උපදෙස් බව ප්රාදේශීය පොලිස් යොමු කළ යුතුය, ප්රවාහන වියදම් කිරීමට මහජන කෙනා ගෙන එයි ගොදුරක් රෝහලට.

ඉන්දියානු රජය උපදෙස් ලබා දී ඇත සියලු අධ්යක්ෂ ජනරාල් පොලිස් සියලු ජනපදය ටෙක්සාස් විශ්ව විද්යාලයෙහි අනුගමනය කිරීමට පියවර මත දිල්ලි පොලිස් රේඛා.

මෙම බිහිදොර නිර්මාණය, සංවර්ධනය හා මගින් සත්කාරකත්වය දරනු ලබන මධ්යස්ථානය සඳහා සෞඛ්ය ඉන්ෆොමැටික්ස්, දී පිහිටුවන ජාතික ආයතනය සෞඛ්ය හා පවුල් සුබසාධන අමාත්යාංශය විසින් සෞඛ්ය හා පවුල් සුභසාධනය, ඉන්දියානු රජය.